跑网约车能赚钱吗?

2019-02-22  来自: 重庆笨笨熊汽车租赁有限公司 浏览次数:137

  网约车工作正在悄然发作巨变。除了保存现有网约车业务,几大网约车途径都在捉住布局调整,比如检验从C2C方式转变到B2C方式。

  在网约车的前半场,大战的剧烈程度众所周知。滴滴、uber和易到等前期入局者背靠融资,通过对司机和用户许多补助的办法抢夺商场,随后滴滴uber我国吞并,几乎奠定了工作独占方位。   我国IT中心发布的《2016年我国专车商场研究报告》闪现, 2016年第三季度,滴滴占有专车商场比例的94.6%。

  现在,跟着重庆网约车新政和各地细则落地,网约车商场恐怕还要迎来新一轮的洗牌。

  从2015年年底初步,为开拓商场、吸引用户,易到展开了轰轰烈烈的“充返活动”,并为其用户补助了几十亿资金。虽然烧钱确实为其带来更多用户数量,但补助几十亿元留下的巨大资金缺口却成了其难以加添的大坑。上一年下半年初步,易到不断被爆出资金链断裂。除了因推迟支付山西某公司协作收益款被告上法庭,还被爆出拖欠广告供货商欠款、司机遭受提现问题等。对过去一年深陷“充返”与“欠债”的易到来说,新政能够说是乘人之危。

重庆网约车

  拿易到借主之一的轿车租赁公司举例。对租赁公司来说,它们正本为供应专车而收买的车辆,在新政之下,可能会由于司机没有运送资格而无法持续执役。而这批车辆,许多都是从银行告贷买来的,租赁公司每个月需求归还告贷。新政的面世,让几百家租赁公司陷入了资金问题。而深陷资金压力的租赁公司反过来对易到施压,毕竟形成了资金链的恶性循环。

  比较面对新政有些惨白的易到,神州专车却成了意外的收成者。由于其车辆全部都是自有,一同车辆“均是本地车牌”,曾被认为是用最重的办法冲击专车商场。此前,相较其他网约车,虽然其B2C方式使其效力相对更安全安稳,但存在车辆供应较少、车辆掩盖率不行高级问题,一度被质疑其方式不如滴滴。但一夜之间,新政来了,其缺点却成为了神助攻。2017年春节前夕,神州优车首要拿下了全国首张网约车车牌。随后,滴滴、首汽约车也获得网约车运营许可证。

  不过,跟着新政逐渐深化,当一切的网约车途径都契合规矩,神州的优势恐怕也将逐渐弱化乃至消失,开掘新的优势也是迫在眉睫。

  新政之下,大部分专车企业都在极力做出相应调整,比如逐渐清退不契合规矩的专车。据报道,在北京运营的网约车中,外地车牌车辆约占一半,再加上车辆轴距、车牌和户籍等要求,契合要求的网约车占比可能仅占现在存量的一成。滴滴此前发布的数据闪现,上海已激活的41万余名司机中,仅有不到1万名司机具有上海户籍。也就是说,假设按照新政履行的话,会让司机团体减少70%以上。拿滴滴来说,本年3月7日,滴滴称联合公安机关“清退”了2500万多名司机。原因包含身份证、驾驶证、行驶证、车辆资质问题等。

  除了清退不契合规矩的专车,几大网约车途径还在活泼拓宽和“车”相关的新业务。

  比如,为了应对新政,滴滴推出“滴滴小巴”。这是个和快车、专车定位不同的准公交产品。它以7座的小面和商务车为主,首要处理用户5公里内的出行需求。用户在途径上发布搭车需求、司机接单后,系统会依据用户定位引荐上车点。本年1月,滴滴还上线了境外租车业务。在国际业务中,滴滴则与国际轿车租赁公司安飞士协作,计划掩盖全球逾越100个国家。此外,由于新政将许多低端网约车挤出了商场,滴滴、易到、神州都在进一步布局高端网约车。

  神舟优车方面,除了此前的主营业务神舟专车,其还初步布局“神州买买车”和“神州车闪贷”两个车辆相关业务。在其董事长陆正耀看来,构建人车生态圈是神州优车当下重视的关键。依据其说明,所谓的人车生态圈是:租车业务可用于专车租赁以及买买车效力;买买车业务能够辅佐租车、专车的收买;车闪贷则为买车供应消费金融效力。在其看来,这种把用户的需求串联的全工业链布局,有利于减轻业务危险。

  面对新政,易到好像也承继了乐视的生态精力,正在悄然布局轿车后生态工业,通过连接各地的“易到之家”,发力“轿车后商场”,面向车主供应二手车置换、车辆维修保养和轿车稳妥等线下效力,希望能够供应从买车到修车、保养的全套效力。

  可见,还没有完全走过用户盈余的网约车途径们,在政策调控后的下半场,都希望能够布局更多元的产品线找到新的突破口。只不过,在这个比赛越来越剧烈的战场,是否会发作新的态势,还需拭目以待。

关键词: 重庆网约车           

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